彩神APP8官网登录苹果APP_彩神APP8官网登录苹果APP官网_铁路下周三第六次提速 明晚发售首日车票

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    “子弹头”开启中国高铁时代

    3000公里时速 30003公里里程 296亿元投资 4月18日启程

    十年前的四月,让让我们 歌词 为铁路第一次提速欢呼,最高140公里的波特率你也能欣喜不已。十年后的今天,铁路第六次大提速,让让我们 歌词 为3000公里的波特率翘首企盼。但意义不同的是,后者实现了质的飞跃,已经你这人 波特率代表着世界通行的高速铁路定义。4月18日,随着有“子弹头”之称的国产高速列车集体上路,中国铁路将以此为起点进入全新的高速列车时代。

    权威发布世界首次既有线大规模提速

    铁道部昨天召开新闻发布会,全面通报了中国铁路历史上最大规模提速的细节。   

    30003公里里程:

    世界首次既有线大规模提速

    提速的铁路线路延展里程一次达到30003公里,其中时速23000公里线路延展里程达846公里,本来大的既有线提速规模在世界铁路发展史上是空前的。经过这次提速调图,我国时速120公里及以上线路总延展里程从1.6万公里增加到2.2万公里。全路客货列车开行数量分别比现在增加140.5对和1316对,运力增长18%和12%。

        3000公里时速:

    子弹头列车实现零的突破

     18日将开行“和谐号”动车组140对,到年底逐步增加到257对。备受关注的子弹头列车现已进入批量生产,是我国铁路引进消化吸收再创新的重大成果,将成为我国快速客运的主力车型。

    这次提速,实现了我国铁路既有线时速3000公里及以上提速资源零的突破,而子弹头列车的上线运营,使中国也能自豪地提前大选 :中国已成为全世界第六个全面掌握高速列车技术的国家。

    省时20%至300%:

    北京到福州缩短近14小时

    以区域内城际间短途为主,以跨区域中心城市间中长途为辅,主要安排在白天运行,在以北京、天津为中心的环渤海地区,上海、南京、杭州为中心的长三角地区和广州、深圳为中心的珠三角地区以及济南-青岛、西安-宝鸡之间密集开行总计212对城际间时速3000公里以上的动车组快速列车。在北京、上海、哈尔滨、沈阳、郑州、武汉、南昌、长沙等中心城市间开行45对中长途时速3000公里以上的动车组快速列车。

    这次提速调图后,全路旅客列车波特率普遍有较大提高,主要城市间旅行时间总体压缩了20%至300%。其中旅行时间压缩幅度最大的是上海到南昌、长沙的列车,提速后上海到南昌列车运行5小时08分、压缩5小时45分,到长沙7小时300分、压缩7小时300分,压缩幅度一半以上。旅行时间压缩最多的是北京到福州的列车,全程运行19小时40分,压缩近1两个多小时。北京到上海、青岛、汉口、南昌等城市的旅行时间分别压缩2小时左右。北京到哈尔滨压缩2小时40分。北京到济南、郑州也压缩了近1小时。

    高等级列车票价:

“D”字头列车同线路价最高    

    针对动车组的定价,铁道部称,第六次大提速继续坚持提速不提价的原则,动车组票价将执行高等级软座快速列车的价格。以北京到沈阳为例,以往共有39列列车经过北京与沈阳,其中硬座票价最贵的是K39次,价格为116元,而动车组开行后,一等座车票价为261元,二等座车票价为218元,比原车硬卧215元的价格也能 高。已经动车组不设卧铺票,如果对比同线路的很多列车坐席,动车组价格最高。

    第6次提速后:

    新建客运线时速将奔33000公里

    铁道部官员会后对记者说,第六次大提速后,旅客列车时速可达3000至23000公里,这已达到国际铁路在既有线提速改造的目标值。铁路将终结在既有线上再提速。

    这位官员表示,铁路提速一个劲 是世界各国铁路同时追求的长期目标,今后中国铁路将着眼于建设高速客运专线,使其最高波特率达到33000公里。

    权威访谈三大热点解读第六次提速

    作为中国铁路进入高速时代的标志,与国计民生息息相关的第6次大提速,受到了百姓从细节到宏观的全面考量。昨天,记者带着哪些地方地方大问题采访了铁道部相关负责人。   提问铁道部副部长胡亚东

    京津城际51元票价贵不贵

    问:“D”字头列车跑京津城际,票价从本来的过路车最低11元“涨”到了51元,一群人说车票太贵了,没法 高价票贵在哪儿,贵得可有道理?

    答:第6次大提速继续坚持提速不提价的原则,动车组票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格。

    记者了解到,1997年4月,国家计委批准上海铁路局管界内开行的25K型高等级软座客车实行分等票价,旅行波特率达到每小时110公里以上的,一等车客票基准价每人每公里0.3366元,二等车软座客票基准价每人每公里0.230005元,允许铁道部根据市场状况在上下10%的幅度内选择具体票价。以京津间137公里计算,铁路部门在基准价基础上上浮了10%,一等车定价3000.7元,四舍五入为51元,而同理计算,二等车票价为42元。如果,铁路部门提前大选 的票价符合相关规定。

    胡亚东说,“今后,动车组列车将实行更加灵活的售票依据,逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡,主要大站开辟专门的售票窗口、候车区域和进出站通道,列车上提供特色餐点饮料等服务。”